Об этом в интервью Москве 24 сообщил независимый автоэксперт Дмитрий Попов.

«В 2026 году утилизационный сбор будет главным фактором, влияющим на российский авторынок. Ожидается, что ситуация останется стабильной примерно до конца весны – без значительного роста или падения, пока не станет ясно, как будет развиваться рынок», – отметил эксперт.

Попов также предположил, что на рынок могут выйти новые китайские бренды с собственным производством, которые смогут снизить влияние утилизационного сбора и составить конкуренцию отечественным производителям.

По мнению эксперта, цены на автомобили «АвтоВАЗа» будут расти немного медленнее из-за внутренних изменений в компании. В целом ценовая политика российского автопрома должна стать более гибкой, чтобы сделать покупку отечественных автомобилей более привлекательной по сравнению с импортными.

Кроме того, Попов не исключил, что спрос на автомобили среди россиян может возрасти при смягчении условий кредитования, что связано с возможным снижением ключевой ставки Центробанка. По его оценкам, около 70% автомобилей в стране приобретаются в кредит.

Что касается скидок, то автодилеры не предоставляют их до тех пор, пока покупатели готовы приобретать машины по текущим ценам, подчеркнул эксперт. Существующие скидки носят скорее формальный характер. Также наблюдается тенденция, когда один и тот же дилер продаёт автомобили в России на 30% дороже, чем в Белоруссии. Попов считает, что дилеры осознают реальную стоимость машин и «давят» покупателей.

Ранее в России вступили в силу новые правила расчёта утилизационного сбора для легковых автомобилей: базовая ставка теперь зависит от типа и объёма двигателя, а мощность влияет на коэффициент по прогрессивной шкале.

Минпромторг планирует сохранить отсрочку уплаты утилизационного сбора для российских автоконцернов, работающих по специальным инвестиционным контрактам (СПИК), в 2026 году.