По его словам, город сильно зависит от импортных поставок. Хотя доставку товаров можно осуществлять через Саудовскую Аравию, существующих мощностей может не хватить для замещения морских перевозок.

Пауль отметил, что один контейнеровоз способен перевозить до 20 тысяч контейнеров за рейс, а сейчас около 18% мировой авиационной грузоперевозочной мощности простаивает. В связи с этим, по мнению эксперта, проблемы могут возникнуть не только в странах Персидского залива, но и в Европе.

Ранее стало известно, что Тегеран блокирует проход через Ормузский пролив для судов из США и Израиля. Заместитель министра иностранных дел Ирана Казем Гарибабади пояснил, что страна находится в состоянии войны и не намерена пропускать торговые или военные корабли своих противников.

В свою очередь, секретарь Совета безопасности России Сергей Шойгу заявил, что ежедневные убытки от закрытия Ормузского пролива могут достигать 7 миллиардов долларов. В сложившейся ситуации стоимость импортной электроники в России может вырасти на 15–30%. Через этот пролив проходит значительная часть мировых морских грузоперевозок, однако из-за военных действий страховые премии для судов увеличились примерно на 50%.