Об этом «Газете.ру» рассказал эксперт Сергей Плетнев.

По его словам, свечи зажигания покрываются нагаром из-за неполного сгорания топлива и присадок, что приводит к пропускам зажигания и нестабильной работе двигателя на холостом ходу. Форсунки засоряются смолами и примесями, теряют точность распыления, а в некоторых случаях перестают закрываться, из-за чего происходит заливание цилиндров.

Топливный фильтр и насос быстро загрязняются из-за взвесей и воды, поэтому насос начинает работать с повышенной нагрузкой и может выйти из строя. Каталитический нейтрализатор и кислородные датчики особенно чувствительны к сере и металлосодержащим присадкам, что снижает их эффективность и вызывает сбои в работе системы выхлопа, отметил эксперт.

Плетнев посоветовал заправляться только на проверенных АЗС с хорошей репутацией и не экономить на качестве топлива. По его мнению, разница в цене между качественным и сомнительным бензином гораздо меньше, чем стоимость ремонта топливной системы, замены катализатора или форсунок.

Ранее Россия начала импортировать топливо для насыщения внутреннего рынка. Одновременно были приняты нормативные акты, позволяющие дополнительно производить топливо более низкого экологического класса. В частности, власти разрешили выпуск бензина и дизеля классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4».

Кроме того, правительство России рассчитывает на скорый выход ряда нефтеперерабатывающих заводов из ремонтов, что должно заметно улучшить ситуацию на топливном рынке.

Казахстанский завод «Конденсат» начнет поставки топлива в Россию.