Он отметил, что проекты строительства монорельса в Москве появлялись на протяжении всего прошлого столетия, но реализовать его удалось лишь в 2004 году. Смирнов подчеркнул, что опыт эксплуатации выявил недостатки монорельса, такие как сложность масштабирования, скоростные ограничения и низкая вместимость вагонов. Он также отметил, что в мире закрыто около 50% действующих монорельсов из-за технических проблем. Согласно эксперту, преобразование монорельса не имеет смысла, и на его месте должен появиться новый объект, что будет полезно для мегаполиса. В Москве ведется голосование о создании прогулочного парка на эстакадах монорельса, что поддерживает архитектор Олег Шапиро. Новый парк может стать стимулом развития близлежащих районов.