В 2025 году в различных районах столицы было установлено девять новых круговых перекрестков малого радиуса, что стало важным этапом в развитии городской транспортной инфраструктуры. Об этом информирует официальный портал мэра и правительства Москвы.

Эти круговые перекрестки создаются взамен традиционных пересечений дорог, что позволяет значительно оптимизировать поток транспорта. Их появление стало возможным благодаря переразметке дорог, выполненной по инициативе и проектам Центра организации дорожного движения (ЦОДД). За последние три года в Москве уже переоборудовали 32 таких перекрестка, что свидетельствует о системном подходе к модернизации улично-дорожной сети.

Главное преимущество круговых перекрестков малого радиуса заключается в их компактности и простой схеме движения, что способствует снижению количества аварийных ситуаций. Как отметил заместитель мэра по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов, благодаря этим характеристикам пропускная способность перекрестков увеличивается до 1,8 тысячи автомобилей в час. Это не только улучшает транспортный поток, но и способствует снижению заторов и выбросов вредных веществ в атмосферу.

Внедрение таких перекрестков является частью комплексной стратегии города по повышению комфорта и безопасности для всех участников дорожного движения — водителей, пешеходов и велосипедистов. В будущем планируется продолжить работу по модернизации транспортной инфраструктуры, опираясь на успешный опыт использования круговых перекрестков малого радиуса, что позволит сделать московские дороги еще более эффективными и безопасными.

Переписанный текст:

Небольшие круговые развязки становятся все более популярным решением для организации движения в ограниченных городских пространствах. Такой формат чаще всего применяется на узких улицах, в жилых районах и на небольших площадях, где отсутствует возможность строительства крупных кольцевых развязок. Внешний диаметр таких кругов обычно варьируется от 12 до 20 метров, тогда как крупные кольца занимают площадь с диаметром от 20 до 50 метров.

Благодаря уменьшенному радиусу поворота скорость движения на этих кольцах значительно снижается — обычно до 20–30 километров в час. Это связано с тем, что водителям необходимо не только уступить дорогу транспортным средствам, уже движущимся по кругу, но и аккуратно вписаться в поворот. Кроме того, сужение проезжей части на таких развязках способствует повышению концентрации внимания водителей и вынуждает их проявлять большую осторожность при маневрировании.

В результате, небольшие круговые развязки не только улучшают безопасность дорожного движения, но и способствуют более плавному и организованному потоку транспорта в условиях ограниченного пространства. Они становятся эффективным инструментом для снижения аварийности и повышения комфорта передвижения в густонаселённых городских кварталах.

В последние годы в городах активно внедряются современные решения для организации дорожного движения, одним из которых стали новые типы перекрестков с круговым движением. Такие перекрестки специально обустроили вблизи парков, школ, поликлиник, детских садов и библиотек с целью повысить безопасность на дорогах и снизить вероятность дорожно-транспортных происшествий. Их конструкция способствует более плавному и непрерывному движению транспорта, что значительно уменьшает количество аварийных ситуаций.

Кроме того, благодаря появлению этих перекрестков улучшилась пропускная способность дорог в указанных местах, так как они позволяют отказаться от использования светофоров, которые часто становятся причиной заторов. Круговое движение обеспечивает равномерное распределение транспортного потока и сокращает время ожидания на пересечениях, что положительно сказывается на общем ритме движения.

Еще одним важным преимуществом таких перекрестков является повышение транспортной связанности районов. Появляются новые возможности для поворотов и разворотов там, где ранее они были запрещены, что значительно облегчает маршруты передвижения жителей. Безопасно выполнять развороты могут не только легковые автомобили, но и крупногабаритный транспорт, включая автобусы и спецтехнику. Это способствует улучшению связей между различными частями города и повышает общую транспортную доступность, что особенно важно для повседневной жизни горожан и развития городской инфраструктуры. Таким образом, внедрение круговых перекрестков становится важным шагом на пути к созданию более удобной, безопасной и эффективной транспортной системы.

В рамках масштабной программы по улучшению городской инфраструктуры в Москве продолжается активное создание новых объектов для повышения безопасности и комфорта дорожного движения. В частности, в девяти различных точках столицы появились новые перекрестки, что значительно способствует оптимизации транспортных потоков и снижению аварийности. Ранее Сергей Собянин сообщал, что с начала текущего года в центре Москвы успешно реализовано 57 проектов, направленных на улучшение дорожной ситуации. Среди них выделяются 21 новый пешеходный переход, обеспечивающий безопасность пешеходов, шесть разворотов, позволяющих водителям удобнее менять направление движения, а также два островка безопасности, которые служат дополнительной защитой на проезжей части. Кроме того, были обустроены шесть дополнительных полос на дорогах, что способствует разгрузке основных магистралей, и две выделенные полосы для общественного транспорта, повышающие его скорость и эффективность. Все эти меры в комплексе направлены на создание более удобной и безопасной транспортной среды для жителей и гостей столицы. В будущем планируется продолжать работу в этом направлении, внедряя новые технологии и решения для дальнейшего повышения качества городской мобильности.