Об этом сообщает портал мэра и правительства Москвы со ссылкой на комплекс городского хозяйства столицы.

Данный способ монтажа предполагает сборку конструкции на стапеле с последующим перемещением на постоянные опоры моста. Сначала была подготовлена площадка: выровнен грунт, установлены плиты и перенесены коммуникации. Затем в течение трёх месяцев возводили 74-метровые стапели продольной надвижки и 34-метровые стапели поперечной надвижки.

Размеры пролетного строения составили 58 на 17 метров, а вес — около 380 тонн. Параллельную надвижку выполняли несколько дней с помощью двух гидравлических цилиндров и маслостанции. В итоге конструкцию установили на опоры. В ходе работ также отремонтировали две опоры и установили ещё две новые.

На подходах к путепроводу смонтировали и засыпали щебнем короба переменной жёсткости, обеспечивающие плавный въезд трамваев на мост. Стыки закрыли деформационными швами, которые защищают конструкцию от повреждений при перепадах температуры, просадке грунта и других воздействиях.

В настоящее время ведётся установка рельсов и шпал, после чего планируется возведение водоотводных лотков, тротуаров, мостового полотна, перил, а также опор контактной сети для трамваев и освещения. Завершить капитальный ремонт трамвайного путепровода планируется в этом году.

Ранее сообщалось, что путепровод, соединяющий районы Аэропорт и Савёловский с Коптево, будет иметь волнистую форму. Его длина составит 450 метров, он свяжет улицы 8 Марта и Приорова. Из-за пересечения с железнодорожным участком конструкция будет выполнена с изгибом в месте пересечения с путями МЦД-2 и Рижского направления Московской железной дороги.