Переписанный текст:

В Москве продолжается системная работа по повышению безопасности на водных объектах, особенно на фоне активного развития речного транспорта и роста числа пассажиров. Для столицы это направление становится все более значимым, поскольку реки и водоемы все чаще используются не только для отдыха, но и для регулярных перевозок.

Сергей Собянин и глава МЧС России Александр Куренков подписали соглашения о реализации мероприятий, направленных на усиление мер безопасности на водных объектах Москвы. Как сообщает портал мэра и правительства столицы, документ предусматривает более тесное взаимодействие между городскими властями и спасательным ведомством.

Благодаря соглашению между МЧС России и правительством Москвы контроль за движением маломерных судов станет более эффективным и системным. Это особенно важно в условиях стремительного развития столичного речного транспорта, где возрастает как интенсивность движения, так и требования к обеспечению безопасности пассажиров и экипажей.

По данным, приведенным в сообщении, только за прошлый год пассажиропоток на регулярных, прогулочных и круизных маршрутах по Москве-реке достиг 4,5 миллиона человек. Это стало абсолютным рекордом за последние 30 лет. Кроме того, за три года число пассажиров регулярного речного транспорта увеличилось в четыре раза, что подтверждает растущий интерес москвичей и гостей города к водным маршрутам.

К 2030 году пассажиропоток в Москве может вырасти до 7,5 миллиона человек, из которых около 4 миллионов придется на регулярные перевозки. Уже в 2026 году прогнозируется заметный прирост — почти на полмиллиона пассажиров, что говорит о стабильно растущем спросе на водный транспорт. На фоне развития речных маршрутов и увеличения числа поездок такие показатели выглядят вполне закономерно.

Как отметил Куренков, с каждым годом в столице становится все больше судов, поэтому обеспечение безопасности людей на воде приобретает особое значение. В такой ситуации особенно важно, чтобы все заинтересованные ведомства и органы власти действовали совместно, согласованно и оперативно. Именно координация усилий позволяет своевременно предотвращать опасные ситуации и повышать уровень контроля на водных объектах. Он выразил надежду, что подписанное соглашение поможет снизить риски возникновения чрезвычайных происшествий и сделает речную инфраструктуру более безопасной для жителей и гостей города.

Собянин, в свою очередь, сообщил, что за последние четыре года число зарегистрированных в столице судов увеличилось до 4 тысяч. Это в 2,6 раза больше, чем было ранее, и такой рост наглядно показывает, насколько активно развивается водный транспорт в Москве. Расширение флота требует не только новых маршрутов и обслуживания, но и усиления мер по организации движения, спасательному обеспечению и профилактике происшествий.

В период активной навигации Москва-река и Химкинское водохранилище становятся особенно загруженными, поэтому вопросы регулирования движения на воде требуют повышенного внимания. В таких условиях важно не только обеспечивать порядок, но и заранее внедрять современные цифровые и технические решения, которые помогут сделать судоходство более безопасным и организованным.

Он отметил, что в сезон навигации на этих акваториях нередко образуется плотный поток судов, из-за чего возрастает риск нарушений и потенциально опасных ситуаций. Именно поэтому контроль за движением речного транспорта должен быть постоянным и системным, с учетом растущей нагрузки на водные пути.

В рамках заключенного соглашения Московская автомобильная дорожная инспекция (МАДИ) получит полномочия по контролю за движением маломерных судов в пределах Москвы-реки и Химкинского водохранилища на территории города. В сферу ее ответственности войдут наблюдение за соблюдением скоростного режима, контроль за стоянкой судов, а также проверка мер, направленных на обеспечение безопасности пассажиров.

Такой подход позволит повысить дисциплину на воде, снизить вероятность происшествий и создать более комфортные условия для всех участников речного движения.

Переписанный текст:

В ближайшие годы взаимодействие между столичными властями и МЧС будет заметно расширено, что позволит сделать контроль за водной инфраструктурой Москвы более системным и эффективным. Особое внимание планируется уделять не только формальному распределению полномочий, но и практическому обеспечению безопасности на водных объектах и причальных сооружениях.

Так, МАДИ возьмет на себя контроль за соблюдением правил безопасности при эксплуатации причалов. Если будут выявлены нарушения, уполномоченные специалисты станут оформлять соответствующие протоколы и принимать меры в рамках своей компетенции. Такой подход должен повысить дисциплину среди пользователей и владельцев причальной инфраструктуры.

В свою очередь, МЧС будет осуществлять надзор за качеством исполнения переданных полномочий. Кроме того, ведомство продолжит обеспечивать безопасность на столичных прудах, а также на Яузе и Сходне. В его ведении, как и прежде, останутся выдача удостоверений на управление маломерными судами и аттестация судовладельцев, что важно для поддержания порядка на водоемах и предотвращения происшествий.

Для более тесного сотрудничества правительство Москвы и МЧС получат доступ к информационным системам друг друга. Это позволит быстрее обмениваться данными, оперативнее реагировать на нарушения и эффективнее координировать действия. Заключенное соглашение рассчитано на пять лет и будет действовать до 2031 года, создавая основу для долгосрочной совместной работы в сфере безопасности на воде.

Переписанный текст:

В столице продолжается системная работа по повышению безопасности и порядка на водных маршрутах и в прибрежной зоне. Для усиления контроля инспекторы МАДИ начнут патрулирование совместно с сотрудниками Управления на транспорте МВД России по Центральному федеральному округу. Такой формат работы позволит быстрее реагировать на нарушения, эффективнее выявлять правонарушителей и обеспечивать более высокий уровень безопасности для пассажиров и всех, кто находится на акватории Москвы-реки.

Кроме того, за соблюдением правил будут следить и современные камеры фотовидеофиксации. Сейчас в речной акватории уже установлено более 540 таких комплексов, а к 2027 году их количество планируется увеличить до 800. Все данные с устройств поступают в информационную систему «Москва.Река», после чего оперативно передаются в контрольные и правоохранительные органы для дальнейшей обработки и принятия мер.

Параллельно в городе активно развивается экологичный речной транспорт. На воду уже спустили первые четыре электросудна «Москва 1.0», которые были произведены на Московской верфи в Нагатинском затоне. Это важный шаг в обновлении речного флота и переходе к современным, более тихим и экологически чистым технологиям перевозок.

Как отметил Сергей Собянин, к 2030 году в центральной части акватории Москвы-реки не должно остаться судов, работающих на дизельном топливе. А к 2035 году вся река, по его словам, должна быть полностью переведена на электросуда. Таким образом, Москва последовательно движется к созданию безопасной, современной и экологичной речной инфраструктуры, которая станет удобнее для жителей и привлекательнее для гостей города.

На Московской верфи в ближайшие годы планируют выйти на выпуск до 40 судов ежегодно. Это решение может заметно усилить производственные мощности предприятия и повысить его роль в развитии отечественного судостроения. Ожидается, что расширение выпуска позволит не только увеличить объемы производства, но и создать дополнительные возможности для модернизации технологий и привлечения новых специалистов.

Сообщается, что верфь намерена нарастить темпы работы и организовать более стабильный цикл строительства судов. Такой шаг особенно важен на фоне растущего спроса на современную морскую и речную технику. Кроме того, увеличение выпуска может положительно сказаться на смежных отраслях — поставщиках комплектующих, материалов и оборудования.

Если планы будут реализованы, Московская верфь сможет укрепить свои позиции как один из значимых промышленных центров отрасли. В перспективе это также может способствовать развитию логистики, обновлению флота и повышению конкурентоспособности российской судостроительной промышленности в целом.