Об этом сообщил Сергей Собянин в мессенджере MAX.

«Работы на участке между станциями "Новомосковская" и "Сосенки" Троицкой линии стали для наших инженеров особенно сложными. Тоннели пришлось прокладывать в очень ограниченных условиях», — отметил мэр.

Собянин подчеркнул, что для удобства сборки щита длина котлована должна превышать 100 метров, однако в данном случае размеры составляли всего 30 на 25 метров.

Для проведения работ длину щита "Ольга", работающего в левом перегонном тоннеле, уменьшили с 106 до 70 метров. Саму машину разделили на части, которые поэтапно опускали в котлован. Внутри площадки комплекс перемещался не по прямой, а вдоль стенок.

«Еще более сложной задачей стала подготовка щита "Татьяна", который будет строить правый перегонный тоннель. Пространство для него ограничено из-за уже функционирующих систем "Ольги"», — добавил глава города.

Для решения этой проблемы инженеры разработали метод сборки машины с применением системы конвейеров, которые собирают породу в компактный накопитель. Грунт будут поднимать на поверхность с помощью грейфера.

Станция "Сосенки" появится на пересечении Калужского шоссе и Проектируемого проезда № 7032 рядом с одноимённой деревней. Завершить строительство планируется к 2029 году.

Ранее сообщалось, что тоннелепроходческие комплексы "Натали" и "Виктория", завершившие проходку перегона между станциями "Рублево-Архангельское" и "Липовая Роща", проложили свыше 15 километров тоннелей. До этого щиты совместно прокладывали однопутные перегоны между станциями "Звенигородская", "Народное Ополчение" и "Бульвар Генерала Карбышева".

Комплекс "Натали" проложил более 6,3 километра тоннелей, а щит "Виктория" — 9,1 километра.