На этом фоне отраслевые участники все чаще обращаются к государству с предложениями скорректировать действующие нормы, чтобы учесть реальную ситуацию в регионах и снизить нагрузку на перевозчиков. Минпромторг России получил обращение от таксопарков с просьбой пересмотреть правила эксплуатации автомобилей в такси. В частности, речь идет о смягчении ограничений на использование нелокализованных моделей и о включении этого вида перевозок в Транспортную стратегию страны. Об этом сообщает газета «Известия».

Как уточняется, письмо министру промышленности и торговли Антону Алиханову направила Национальная ассоциация автопарков (НАТ). В своем обращении организация предложила пересмотреть квоту на использование автомобилей, которые не входят в перечень, утвержденный ведомством. По мнению представителей рынка, действующие ограничения могут создавать дефицит подходящих машин, повышать издержки компаний и осложнять обновление автопарков, особенно в условиях роста спроса на перевозки. Кроме того, участники отрасли указывают, что для стабильной работы такси важно учитывать не только промышленную локализацию, но и доступность автомобилей, их стоимость, ремонтопригодность и соответствие требованиям пассажирских перевозок.

Инициатива НАТ, по сути, направлена на поиск более гибкого баланса между задачами поддержки отечественного автопрома и практическими потребностями таксомоторного бизнеса. В ассоциации считают, что пересмотр действующих норм может помочь сделать рынок перевозок более устойчивым и предсказуемым как для компаний, так и для пассажиров. Ожидается, что тема будет обсуждаться на уровне профильных ведомств и отраслевых экспертов, поскольку решения в этой сфере напрямую влияют на транспортную доступность и качество услуг в крупных городах и регионах.

Переписанный текст:

В настоящее время установленная квота в 25% на нелокализованные модели действует только в отношении автомобилей, принадлежащих физическим лицам. При этом, как отмечают в Национальном автомобильном союзе, данный механизм на практике используется далеко не в полном объеме и часто остается невостребованным. Это говорит о том, что существующие правила требуют более внимательной оценки с учетом реального положения дел на рынке.

По данным столичного департамента транспорта, к концу мая из общего числа квотируемых автомобилей в Москве, которое составляет 22 281 единицу, в региональный реестр такси было внесено лишь два транспортных средства. Такой крайне низкий показатель, по мнению экспертов, наглядно показывает, что действующее регулирование не отвечает нынешним условиям работы таксомоторной отрасли. В результате норма, призванная обеспечить баланс интересов, фактически не оказывает заметного влияния на рынок.

В НАТ уверены, что подобные цифры свидетельствуют о несоответствии закона текущей ситуации в сфере перевозок. На фоне изменений в структуре парка такси, спросе на услуги и доступности автомобилей возникает необходимость пересмотра подходов к регулированию, чтобы нормы были не только формально закреплены, но и реально работали на практике.

Переписанный текст:

В НАТ отметили, что установленная квота, рассчитанная на десятки тысяч автомобилей, фактически остается невостребованной, поскольку воспользоваться ею могут лишь физические лица. По мнению ассоциации, такое ограничение существенно снижает эффективность самой меры и не позволяет ей в полной мере работать на развитие рынка.

При этом в организации подчеркнули, что именно юридические лица и индивидуальные предприниматели сегодня формируют основу профессионального, прозрачного и поддающегося налоговому учету сектора перевозок. Их участие в системе квот, как считают в НАТ, могло бы сделать рынок более цивилизованным, устойчивым и контролируемым со стороны государства.

В этой связи НАТ направила обращение к Алиханову с просьбой рассмотреть возможность внесения изменений в законодательство. Ассоциация предлагает распространить действие квот не только на физических лиц, но и на перевозчиков, работающих в статусе юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, чтобы механизм стал более доступным и эффективным.

В условиях продолжающихся изменений на рынке пассажирских перевозок особенно важно выстраивать такие правила, которые будут одновременно понятны бизнесу, выгодны пассажирам и выполнимы на практике. Именно поэтому представители отрасли всё чаще говорят о необходимости более гибкого и долгосрочного регулирования таксомоторных перевозок.

По мнению НАТ, новые меры создадут равные условия для всех перевозчиков, сохранят в легальном поле нелокализованные автомобили, используемые таксопарками, и предотвратят их формальный переход в собственность физлиц. Это, в свою очередь, поможет избежать обхода действующих требований и сделает рынок более прозрачным и предсказуемым для всех участников. Кроме того, такие шаги должны повысить актуальность квотной системы, которая сможет работать более эффективно и соответствовать реальной ситуации в отрасли.

Одновременно с этим общественный совет по развитию такси (ОСРТ) направил предложение премьер-министру Михаилу Мишустину и министру транспорта Андрею Никитину включить перевозки пассажиров и багажа легковыми такси в Транспортную стратегию до 2036 года с прогнозом до 2050-го. Инициатива призвана закрепить роль такси как важной части транспортной системы страны, а также обеспечить отрасли понятные ориентиры для развития, обновления парка и адаптации к будущим требованиям рынка.

Переписанный текст:

В отрасли такси сейчас особенно остро стоят вопросы обновления автопарка, повышения безопасности поездок и создания более комфортных условий как для пассажиров, так и для водителей. Помимо этого, большое внимание уделяется цифровизации процессов, которая позволяет эффективнее контролировать качество перевозок и быстрее реагировать на возникающие проблемы. В числе предложений ОСРТ — разработка механизмов государственной поддержки для обновления автомобилей, внедрение и развитие цифровых сервисов контроля и безопасности, а также меры по расширению доступности такси для семей с детьми и маломобильных граждан. Отдельно подчеркивается необходимость улучшения условий работы самозанятых перевозчиков и выстраивания долгосрочной стратегии развития всей отрасли, чтобы сделать рынок более устойчивым и понятным для всех его участников.

Тем временем Минтранс России продолжает работу над механизмом, который позволит сделать поездки на такси с детьми более доступными для семей. Как отмечал Никитин, ведомство вместе с крупнейшим агрегатором ищет наиболее эффективный способ выравнивания «детских» тарифов, чтобы такие поездки не становились чрезмерно дорогими. В перспективе это должно помочь повысить доступность транспорта для родителей с детьми и сделать поездки по городу более удобными и социально ориентированными.

Переписанный текст:

Транспортная сфера постепенно становится более ориентированной на потребности семей, и это направление в последние годы приобретает все большее значение. Ведомство продолжает последовательно работать над повышением комфорта пассажиров, которые путешествуют с детьми, уделяя особое внимание безопасности, удобству и доступности услуг. В частности, Минтранс уже подготовил рекомендации по внедрению принципа семейноцентричности в транспортную отрасль России, чтобы сделать поездки для родителей с детьми более простыми и продуманными.

Речь идет не только о создании более комфортных условий в салонах транспорта, но и о развитии целого комплекса решений, которые помогут семьям легче пользоваться транспортной инфраструктурой. Это может включать улучшение навигации, адаптацию сервисов для родителей с маленькими детьми, повышение качества обслуживания в аэропортах, на вокзалах и в других транспортных узлах. Такой подход позволяет сделать систему перевозок более современной и ориентированной на реальные потребности людей.

Особое внимание уделяется тому, чтобы поездки с детьми становились менее утомительными и более безопасными в любых условиях — как в городском транспорте, так и при дальних поездках. Внедрение принципа семейноцентричности должно помочь сформировать единые стандарты, которые будут учитывать интересы семей на всех этапах пути. Это особенно важно в крупных городах и регионах с высокой транспортной нагрузкой.

Кроме того, развитие таких инициатив может стать важным шагом к формированию более дружелюбной транспортной среды в стране. Чем лучше будут продуманы условия для пассажиров с детьми, тем выше будет общий уровень качества сервиса и доверия к транспортной системе.

Беспилотное такси запустят в новых районах Москвы в 2026 году.

Читайте также