Чаплыгина сообщили о возможности возвращения в эксплуатацию простаивающих самолетов Ан-2, которые в настоящее время находятся на хранении у частных владельцев и организаций. Об этом сообщает газета «Известия».

По оценкам разработчиков, в России можно восстановить порядка 700 таких самолетов. В институте отмечают, что большая часть парка технически годна к полетам, а степень износа составляет примерно 25–30%.

Специалисты подчеркивают, что у Ан-2 нет жестко установленного календарного срока службы, что позволяет продлевать их использование при условии проведения модернизации и регулярного технического обслуживания.

В СибНИА считают, что обновление парка этих самолетов может частично решить проблему нехватки провозных мощностей на местных авиалиниях в ближайшие 5–7 лет, до появления новых воздушных судов аналогичного класса.

По прогнозам института, потенциальный срок службы Ан-2 может продлиться до 2100 года, а ресурс двигателя АШ-62ИР — до 2063 года. Для продления эксплуатации предлагается замена двигателей на современные аналоги, такие как Pratt & Whitney PT6A-67V, Honeywell TPE331-12 или российский ТВД-10Б, а также модернизация кабины и обновление приборного оборудования.

Ранее премьер-министр РФ Михаил Мишустин сообщил, что в России запускается производство отечественного среднемагистрального самолета Ту-214. По его словам, сертификация этого воздушного судна была завершена в декабре 2025 года.