Согласно информации, опубликованной на портале мэра и правительства столицы с ссылкой на заммэра по транспорту и промышленности Максима Ликсутова, выставка будет доступна для посещения до конца ноября. В рамках подготовки к 90-летию Московского метрополитена был организован целый ряд мероприятий, посвященных истории развития главной транспортной системы города.
"Железные леди" – это не просто выставка, это возможность окунуться в мир тоннелепроходческих комплексов и узнать истории женщин, которые принимали участие в строительстве Московского метрополитена. Вице-мэр отметил, что посетители смогут ознакомиться с архивными фотографиями, увидеть рабочие инструменты и прослушать интервью с метростроевками. Кроме того, экспозиция включает в себя ценные экспонаты из собрания музея, которые расскажут о трудовых подвигах и достижениях женщин в транспортной отрасли.Эта выставка не только предлагает уникальную возможность узнать больше о истории метрополитена и его строительстве, но и приоткрывает завесу над малоизвестными фактами и событиями, связанными с участием женщин в этом важном процессе. Посетив выставку "Железные леди", каждый гость сможет ощутить важность и вклад женщин в развитие транспортной инфраструктуры города.Выставка, посвященная развитию строительства тоннелей, представляет две важные исторические линии. Сначала она рассказывает о немеханизированных машинах, которые впоследствии превратились в современные тоннелепроходческие механизированные комплексы (ТПМК). Москвичи на выставке узнают о проходческом щите – инновационной машине, способной одновременно рыть землю и строить стены тоннелей. Этот щитовой метод начали применять в Советском Союзе при строительстве первой линии Московского метрополитена в 1934 году.Интересно, что машину для проходки тоннелей изготовили по аналогии с зарубежными образцами на силами 26 советских заводов всего за пять месяцев. Важным событием стал 1949 год, когда на прокладке тоннеля между станциями "Киевская" и "Парк культуры" в Москве впервые заработала первая механизированная машина. Это открыло новую эру в строительстве подземных сооружений и ускорило развитие инфраструктуры города.Новые предложения: В музее транспорта Москвы можно увидеть не только макеты современных ТПМК, но и узнать истории женщин, чьи усилия способствовали развитию столицы. Оксана Бондаренко, директор музея, подчеркнула, что выставка не только рассказывает о технике, но и отражает важность женского вклада в инфраструктуру города. Согласно словам Бондаренко, в экспозиции прослеживается удивительное сочетание технической сложности и женской теплоты, особенно в традиции давать женские имена машинам, работающим на строительстве метрополитена. Перефразированный текст:В музее транспорта Москвы представлены не только макеты современных ТПМК, но и истории женщин, чей труд внес значительный вклад в развитие столицы. Директор Музея транспорта Москвы, Оксана Бондаренко, подчеркнула, что выставка также призвана отметить роль женщин в формировании городской инфраструктуры. В ее словах звучит мысль о том, что экспозиция не только рассказывает о технике, но и передает важность женского вклада в жизнь города. Особенно заметно это сочетание технической сложности и женской теплоты в традиции давать женские имена машинам, работающим на строительстве метрополитена.В 1933 году первой из женщин, спустившихся в кессон метро, стала Софья Киеня – первостроительница и одна из героинь экспозиции. Ее смелость и профессионализм стали примером для многих женщин в инженерной сфере.Татьяна Федорова, другая выдающаяся фигура, также заслуживает внимания. Она не только была первостроителем Московского метрополитена, но и стала единственной женщиной-начальником шахты, удостоенной звания Героя Соцтруда. Ее труд и преданность профессии проложили путь для многих женщин в подземном строительстве.Экспозиция, посвященная Ленинградскому вокзалу, открывает новую главу в истории московского транспорта. Посетители могут увидеть не только будущее здания после модернизации, но и понять важность сохранения его исторического значения. Это не просто обновление объекта, а интеграция его в современную транспортную систему города, сохраняя его уникальный характер.В 1851 году был открыт вокзал, который с тех пор стал важным транспортным узлом, соединяющим две крупнейшие российские столицы - Санкт-Петербург и Москву. Этот вокзал играет ключевую роль в обеспечении пассажирского сообщения между двумя городами, обеспечивая комфортабельные условия для путешественников.Важно отметить, что вокзал является не только местом отправления и прибытия поездов, но и значимым объектом архитектурного наследия. Его здание отличается уникальным стилем и исторической ценностью, привлекая внимание как местных жителей, так и туристов.Следует также отметить, что вокзал обеспечивает не только пассажирские перевозки, но и грузовые. Благодаря этому он играет важную роль в экономическом развитии региона, обеспечивая логистическую связь между двумя крупными городами и обеспечивая поставки товаров и материалов.