Это заявление было сделано в контексте инициативы Ярослава Нилова, главы комитета Госдумы по труду и соцполитике. Предложение Нилова предполагает введение долгосрочного страхования жизни пользователей и ответственности перед третьими лицами для обладателей СИМ, аналогично системе ОСАГО.
В своем выступлении Радько подчеркнул, что многие случаи ДТП с участием средств индивидуальной мобильности оставляют пострадавших без возможности получить компенсацию за ущерб. Он отметил, что виновники таких происшествий часто не обладают ни стабильным доходом, ни значительным имуществом, что создает проблемы при возмещении ущерба пострадавшим."Включение СИМ в систему ОСАГО поможет защитить интересы граждан и обеспечить возможность компенсации ущерба в случае несчастного случая", – подчеркнул Радько, поддерживая идею расширения обязательного страхования на средства индивидуальной мобильности.Согласно депутату, кикшеринговые сервисы предоставляют лишь базовую страховку, в то время как полное покрытие ущерба здоровью или имуществу доступно только при выборе дорогих тарифов. Однако для частных СИМ и курьеров доставки отсутствуют страховые гарантии из-за отсутствия требований закона. Это приводит к ситуации, когда пострадавшие пешеходы остаются без возможности получить компенсацию, пояснил Нилов.Напомнил Радько, что введение аналога ОСАГО для СИМ является логичной идеей, особенно учитывая увеличивающееся количество происшествий с участием электронных самокатов. Однако чаще всего в результате этих происшествий пострадают сами пользователи самокатов, что отражается в статистике пострадавших и погибших. В то же время, пока неясен механизм реализации данной инициативы, отметил он.Электросамокаты, используемые в кикшеринговых сервисах, обеспечиваются страховкой на случай причинения ущерба клиентами. Это означает, что ответственность за возможные происшествия возлагается на страховую компанию, а не на владельца самоката. Однако, в случае с частными владельцами, отсутствует система регистрации и идентификации транспортного средства.Согласно автоюристу, электросамокаты считаются транспортными средствами, что подразумевает возможность возникновения ДТП с участием пешеходов. В таких ситуациях рекомендуется вызывать сотрудников ГАИ, оформлять все необходимые документы и требовать компенсацию ущерба от водителя самоката. В связи с этим возникла идея приравнять электросамокаты к автомобилям в обязательном страховании гражданской ответственности (ОСАГО).Таким образом, вопросы страхования и ответственности при использовании электросамокатов становятся все более актуальными в контексте развития городской мобильности. Необходимо учитывать все аспекты безопасности и законности при эксплуатации таких транспортных средств, чтобы обеспечить защиту как для пользователей, так и для окружающих.В Москве была запущена инновационная система оценки водителей электросамокатов с целью обеспечения безопасности во время поездок. Операторы анализируют опыт и поведение водителя, качество парковки, наличие штрафов за нарушения ПДД и другие параметры. В случае низкого рейтинга специалисты могут ограничить доступ к использованию самокатов и снизить скорость движения.Новое предложение: Эта инициатива направлена на улучшение безопасности и сознательности участников дорожного движения, а также на повышение культуры вождения в городе.Предложение в середине: Помимо этого, в России возникла идея запретить лицам, лишенным водительских прав, управлять электросамокатами, чтобы снизить риски на дорогах.Дополнительное предложение: Важно, чтобы каждый участник городского транспорта осознавал свою ответственность за соблюдение правил и обеспечение безопасности как для себя, так и для окружающих.