Об этом сообщил руководитель столичного комплекса градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

По его словам, 10-метровый тоннелепроходческий щит ведет проходку в сложных гидрогеологических условиях. В общей сложности ему предстоит пройти около 3,34 км, из которых более 1,8 км придется на участок под водными объектами. Ранее щит уже преодолел отрезок под Москвой-рекой и теперь работает под затоном.

«Проходка под водным объектом выполняется строго в соответствии с проектным профилем. От верха тоннеля до дна глубина составляет не менее 23,5 метра грунта, а естественная толща воды не превышает 9,5 метра», — отметил он.

На пути ТПМК грунты постоянно меняются: трасса проходит через песок, глину, щебенистые породы и плотный известняк. Такая неоднородность создает дополнительные инженерные сложности, которые решаются за счет точной настройки технологических режимов щита.

Строительство перегонных тоннелей находится на контроле Мосгосстройнадзора. На участке уже прошла первая выездная проверка. Председатель комитета Антон Слободчиков уточнил, что инспекторы особое внимание уделили первичному нагнетанию раствора, качеству контакта «обделка-грунт» и монтажу высокоточных железобетонных блоков обделки, поскольку от этого зависит герметичность тоннеля.

Ранее сообщалось, что станция «Липовая роща» готова наполовину. Уже завершены земляные работы и устройство ограждающих конструкций котлована станционного комплекса. Сейчас ведется устройство монолитных конструкций объекта: из почти 73 тысяч кубометров бетона уже уложено более 46 тысяч.

Также началось строительство наклонного хода на станции московского метро «Достоевская».